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南宋沉船“南海一号”为何历经800年不腐？
世界历史上沉船***发生很多，例如最著名的“泰坦尼克号”，“圣玛格丽塔号”，英国“胜利号”，德国“齐柏林伯爵号”等沉船。在我国也发现了一艘至今为止年代最早的沉船“南海一号”。
那就是1987年，在我国广东省阳江海域附近发现一艘南宋时期的沉船，被称为“南海一号”沉船。
据当时专家发现，打捞的这艘沉船中出土了大量文物，其中包括瓷器，金器，银器，铁器 ，古币铜钱等物品。大部分都完好无损，经过铜钱的字迹查证发现这艘船是南宋年间的沉船。
整艘船长为30.4米，宽9.8米，高8米，船头为尖头型。估计排水量为600吨，载重可达800吨，是历史上发现的海上沉船年代最久，船体最大，保存最完整的一艘木质商船。
那么问题来了，保存这么好的“南海一号”沉船，为何历经800多年不腐呢？
“南海一号”沉船不腐的原因大致有两条：
一，沉船的位置位于海面下二十米深处，专家分析在海底深处水下环境氧浓度非常低，船体与外界几乎隔绝，减少了氧化破坏，并且沉船长期淤在海底，船体又被2米多厚的淤泥覆盖，就等于沉船处在一个厌氧状态下非常好的环境中，因此保存完好。
二，“南海一号”沉船它是用松木建造的一艘木船，松木具有防腐，耐涝，抗浸泡等优点，古人有云：“水泡千年松，风吹万年衫”的说法，因此“南海一号”船体不腐，也是得益于松木的功效。
二者合一，良好的造船材质，和天然的深海环境，相辅相成铸就了“南海一号”800多年不腐的***。
由此可见通过“南海一号”沉船，我们可以想象到古人的勤劳和智慧，中华民族的博大精深，是不可超越的。
“南海一号”是南宋初期一艘在海上丝绸之路上运送瓷器沉没的木质古船，1987年发现于广东省台山海域。该船长41.8米，宽11米，高约4米(桅杆除外)，这是迄今我国发现年代最久远、船体最大、保存最完整的古船。大家一致认为，这艘远洋商船不腐的原因：一是短时间内为淤泥所覆盖，造成水下环境氧浓度低；二是船体使用了抗浸泡比较好的松木。但是，木匠师傅和有经验的渔民则认为，他们只说对了一半，还有一个重要原因没有找出来：这是一艘刚下水的新船。
木船的制作过程
为了证明“南海一号”是一艘新船，我们有必要先说一下木船的制作过程。在古代，制作木船是很隆重的大事。开工时先请大木匠(造船为大木匠，做屋做家具为小木匠)祭拜天地水神，其它人帮助搭建工棚、铺垫船台、切割木料，然后就是旷日持久的制作过程。东家每日好酒好菜伺侯，深怕得罪了造船师傅。
之所以要搭棚，一是因为要保证天晴下雨都能工作；二是要保证木料的干燥；三是要保证船上油后能阴干。船板与船板之间对接一般***用竹钉，但是仅用竹钉船板之间容易裂开。为了解决这一问题，就必须使用扁铁钉，铁钉不是平行钉进，而是以一定孤度斜飘打入，钉尾入木；这边钉完一排，再在对面钉一排，这样船板之间就不容易分离了。为了使船身更扎实，还要使用钉锔，就是象抓钉一样的东西，在船体的每个关节部位，打入钉锔，使船身抱成一团，抗压抗拉抗撞击。造船最难的工序是锁头和收尾，因为船是狐形，形状不规整，船板又是直的，为了逼出弧形来，就必须有***地加减板料的尺寸，并且在船头和船尾用绞索收拢，拼填船身后再用榫卯和钉锔锁紧，这样船就造好了。船造好之后要在工棚内阴干。待船板彻底干燥之后，船缝裂开了，这阶段要选择高温天气刷稀薄的白秀油，让船板吸饱吸透。待秀油干燥后，用填缝剂填缝。所谓填缝剂，就是用桐油和石灰粉反复调匀，做成粘稠的泥状，用竹片压进船板之间的缝里。待填缝剂完全干燥后，再在船上刷两遍黑桐油，方才大功告成。
新船和旧船的区别
为了证明“南海一号”是一艘新船，我们有必要说一下新船和旧船的区别。新船是在木料非常干燥的情况下吃透了桐油，桐油将船缝和铁钉眼包裹严密，没有一年半载，海水不会将桐油壳溶蚀掉。而过了一年半载之后，海水就会将油壳溶蚀殆尽，这时侯船木和铁钉就暴露于水中，导致船板腐烂、铁钉锈蚀，于是船开始漏水并逐步解体。有经验的船主或渔民，一般在船下水一至一年半之后，就要拖船上坡进行维修保养。先将老油壳刨掉，风干水份，再让船板和船缝重新吃桐油。旧船上一次吃过桐油之后，船缝和钉眼里残留着桐油渣，因此水份很难风干，这就导致船板和铁钉继续慢慢腐烂和锈蚀。“南海一号”如果是一艘旧船，它的铁钉早已开始锈蚀；虽然发现时已堆积2米厚的淤泥，但泥沙的淤积过程不是一朝一夕完成的，在没有泥沙包裹的情况下，一艘旧船的油壳会被海水溶蚀掉，进而腐蚀铁钉导致商船解体。“南海一海”历经800多年船身基本完好，就说明这是一艘刚下水的新船。在油壳溶蚀之前的一年半载内，泥沙已完成了堆积过程，将船身紧紧包裹住，我们今天才有幸一睹它的丰***。
结语
“南海一号”历经800年不腐的原因有三个：一，它是一艘刚下水的新船，船钉被桐油包裹得很好，避免了锈蚀，也避免了商船解体。二，它的材料使用的是松木，松木含油，民间有“水泡千年松，风吹万年杉”的谚语，因此木板保存完好。三，船身所处的20米深水下被泥沙包裹，氧浓度很低，从而延缓了腐烂。以上是个人愚见，欢迎留言！
南海一号是1987年广州救捞局在广东的阳江海域发现的一艘南宋的木质沉船。因为广东阳江海域属我国南海水域，所以称为“南海一号”沉船。
南海一号发现世界震惊，是因为这是到现在为止，世界上发现的海上沉船中，年代最早的，船体最大的，也是保存最完整的，没有腐坏的海上丝绸之路的沉船。南海一号有三十米长，近十米宽，船体有八米高，据说排水量达到了600吨，估计载重量将近800吨。
南海一号是我国能够见到的仅存的见证了古代海上丝绸之路的沉船，它被发现了时船上载满了各种稀世珍宝。文物十分丰富有，金器，银器，瓷器，铁器等等造艺精美，很多都完好无损，为我国研究宋代瓷器提供了珍贵的资料。在沉船中还发现了很近很多的铜钱，将近1万个。他，不仅在渔船上，数以万计的稀世珍宝还在谈，中，更重要的是，它代表着，古代丝绸之路的文化沉淀，有很高的文化研究价值。
南海沉船南海一号为什么能够在水下待了800年而没有腐烂呢？这里有两个原因一个是环境的问题，一个是材质的问题。
先说环境，南海一号被发现时是在海面以下20米，上面还覆盖了，多达两米厚的淤泥。淤泥，几乎隔绝了沉船与外部环境的接触，再加上水下环境属于氧，浓度很低的地方，再加上淤泥的保护，船体与外界隔绝，很好避免了氧化的侵害。
接着再说材质的问题。在木工师傅和我国的民间流传的这样的，民间谚语，叫“水泡千年松，搁起万年杉。”意思是说，松木是长时间能够抗水侵蚀的材质，而南海一号的制作原料正是松木。
文/红雨说历史
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