大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东莞成都旅游景点大全的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东莞成都旅游景点大全的解答，让我们一起看看吧。
2018春节打算由广东东莞回四川，推荐一条不走湖南也不走贵州的自驾路线？
走贵州是最近的，最近这一两天贵州高速解除交通管制了的，随时注意关注高速路况信息。不走贵州、湖南，就只有走南宁、昆明这边了，但雅西高速泥巴山、拖乌山那些路段也恼火。
成都发展潜力大还是东莞发展潜力大，你是怎么认为的？
我认为是东莞比成都未来好。只是东莞***如特普，搬企业来，如华为。。。所以让看深圳龙岗曾友，他是香港药店老板，卖了店去龙岗地，平地起高楼，不是开大工厂，还四幢，所有生产线，车床，装备，厂房全是新地，不是东莞***过去求搬来地台商，外商工厂大企业，还旧地二手生产线，装备呢？改变思想，东莞周边金龟子多，整合一下，一，二亿没问题，整合一下大学，科研，高科技也能拿下，一句不差钱地方，成都远。不过成都科技力量强过东莞。东莞就是搅个晶片大企业给华为配套，也很难讲呢？但是，成都的钱袋子。。。有这种科技力量，资金不足吧！
我的观点是，成都发展潜力大于东莞，但是东莞的发展质量高于成都！
发展潜力
城市发展潜力，主要是看资金的吸纳程度，以及人口的聚集程度，所以主要看两个参数，一个是城市的自己总量，另一个就是常住人口增量
1、城市资金总量（截止于2018年6月底）
成都：37768.36亿元
东莞：13677.63亿元
2、常住人口增量（2017年全年）
成都：12.7万
东莞：8.11万
综上所述，成都在资金吸纳能力，以及人口吸引力方面，都领先于东莞，所以未来的发展潜力，成都要高于东莞。
经济发展质量
看一座城市不能光看发展潜力了，也要看城市的经济发展质量，这里面涉及到八大指标，分别是：人均GDP、高新技术产业增加值占规模工业增加值的比重、社会商品零售总额占GDP比重、全社会研发经费占GDP比重、万元GDP能耗、第三产业占比、固定投资占GDP比重（比例越低，经济发展质量越高）、民营经济占GDP比重。
在这八项指标里面，东莞有五个指标领先成都，分别是：人均GDP、全社会科研经费占GDP比重、第三产业占比、固定投资占GDP比例、民营经济占GDP比重。
综上所述
虽然成都的发展潜力大于东莞，但是成都还需要学习东莞的发展质量，进一步提高人均GDP、社会研发投入、第三产业、降低固投比例、发展民营经济。这样，成都才能够更加快速稳健的发展。
这个问题太大，角度不一样，结果也不一样。如果论经济，东莞置身粤港澳大湾区，肯定有优势。但如果论居住，东莞肯定不如成都，成都可是西部最大的养生之都。论政治权利圈层，成都是副省级城市，东莞只是地级市，完全没得比。再论文化，成都的蜀汉文化全球文明，东莞就是一个***城市，文化的根基太浅，也跟成都没得比。论军事，一个天上一个地下，成都市是大军区（西部战区），东莞只有一个军分区，上将和上校的级别显而易见！这是纵向比较。横向比较，东莞虽然有钱但周边都是广州深圳佛山等巨无霸，相比之下，相形见拙，小弟一枚。而成都却是西部重镇，门户大城，成都胜。所以总的来说，东莞和成都比是没有优势的。
东莞到四川哪个高速最好？
东莞到四川的高速公路主要有两条路线：东莞-广州-绵阳-成都和东莞-长沙-重庆-成都。以下是两条路线的主要高速公路和特点：
1. 东莞-广州-绵阳-成都路线：
从东莞出发，可以沿着广深高速一路向西，到达广州后再转乘绵广高速，最后接成德高速到成都。这条路线全长约1900公里左右，其中绵广高速全程收费，成德高速部分路段收费。这条路线不仅路程较长，而且在绵广高速上存在一些山路和陡坡，需要注意安全驾驶。
2. 东莞-长沙-重庆-成都路线：
从东莞出发，可以沿着沪昆高速一路向西，到达长沙后再转乘沪渝高速和成渝高速，最后接成德高速到成都。这条路线全长约2400公里左右，其中成渝高速全程收费，沪渝高速和成德高速部分路段收费。这条路线相比于绵广高速，路况相对平缓，但路程较长，建议分段行驶，注意安全驾驶。
综上所述，两条路线都有各自的特点和难点，需要根据具体情况进行选择。如果时间比较紧迫，建议选择绵广高速，如果有充足的时间，建议选择成渝高速。无论选择哪条路线，都要注意安全驾驶，遵守交通规则。
我先走沈海高速，在选择二广高速，在走包茂高速，还有广清高速，总共1600多公里差不多走24个钟，这是不堵车的情况下，当然还有中途加油吃饭等，去年回家由于种种原因，我走了30多个钟 ，因为有孩子，我们选择下高速休息，所以不管走那个高速安全第一
到此，以上就是小编对于东莞成都旅游景点大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于东莞成都旅游景点大全的3点解答对大家有用。