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自驾游川藏线是否必须是越野车？
自驾川藏线没有必要一定要选越野车，目前川藏线路况已经相当不错，一般的轿车都可以正常通行。在***工作生活的人有很多，不可能***都买一台越野车，毕竟几十万的价格不是小数目，能负担起的人还是少数。
***曾经确实有很多二手四驱SUV，不过目前最多的还是面包车，经济实用离地间隙也高，后驱爬坡也有力；其他的车型和内地基本没有很大差距，轿车SUV也很常见。
所以真想自驾***不用担心车，即使遇到非铺装路面只要会找车辙也可以正常通行。拼团自驾的话，最好就是几个人合伙买一台二手面包，保养维修好开一趟来回或者开到地方直接卖二手车也不会亏多少钱，玩尽兴了直接飞回来也不用在青藏线煎熬一路了。个人观点，仅供参考。
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“用什么样的的车”，是准备进藏或初次进藏的游客提出的最常见的问题之一。但一个回答总有时效性，今年的答案并不代表明年依然准确，那么我只能按照目前的情况，以及近几年的变化来谈谈川藏线的路况。
川藏线包括南线318和北线317。对于初次进藏又选择走317的人来说，不用多讲，如果你还想多活几年，如果你想不被摆在路上等待救援，目前请不要开个破轿车就去挑战这条景色不输318的进藏公路。317多个高山隧道未开通、常年修路、经常性的地质灾害等等，都导致这条路很多地方都非常泥泞、破败。请不要跟我说，没有到不了的路，没有去不了的车，只有是否勇于挑战的心之类的话，一个思维成熟的人，更多考虑的是为了对关心自己的亲人负责，为了对自己负责，为了不浪费社会救援***等等。
我们主要讲讲大多数人选择的318线。318目前高速公路已经通到泸定县，下一步会通达康定，而过了康定翻越川藏第一雄关折多山之后，就算正式进入青藏高原了，路况相对也复杂起来。
根据近些年的变化来看，目前318线四川段的路况非常好，多个高山隧道已经陆续通车，大大减少了行车时间以及行车危险性，即使偶有路面损毁、地质灾害等情况，公路养护段、道班以及交通部队和交警部门也会以最快的速度修缮完毕、疏导交通，有些初入高原的游客会觉得，这川藏线也不过如此，就是山高一点，还不如老家的某某路危险。但你目前看到的川藏线四川段，是四川各地***通过很多年的努力，才把路修成目前的状态，15年以前的318四川段，也是让司机朋友叫苦不迭的。
而318***段的路况就没有那么简单了。15年通麦天险修路、15年通麦大桥水毁改道317、16年海通沟水毁路段、16年左贡修路、16年波密境内修路、17年业拉山塌方，17年林拉高速公路施工、17年嘉措拉山垭口施工改道等等等等都让这条公路一段一段的非常不好走。
高原地区温差很大、气候多变，路面使用年限较之内地有所降低，因此修路养护频率比较高。加之各类重型车辆碾压、自然灾害频发、极端天气状况突发、交通事故、人为破坏等等因素，都让这条路的路况每一天都充满着未知性。因此，建议选择离地间隙超过18公分以上、排量较大、自然吸气的SUV或者越野车前往***。
肯定又有人要说了，什么时候谁谁谁开QQ成功川进青出，谁谁谁又开F0走完全程，去年连法拉利这种底盘非常低的跑车都开到了***，按你的说法，轿车就没法去了？回答是肯定能。但轿车的通过性、时效性甚至安全系数相对越野车都是比较差的，我亲眼看到过下雨泥泞的通麦天险，一台凯美瑞有个小坡打滑上不去，很多人帮他推车；我亲眼看到过海通沟一台起亚轿车过不了一个坑，后面堵成长龙；我甚至亲眼目睹嘉措拉山垭口下雪，两台越野车陷在山顶，交警凌晨四五点才把他们救援下来。
有的人确实开小车或者轿车就安全的走完了川藏线，不排除他们当时天气良好又正好没遇到修路或者突***况，而我刚刚说过，高原公路每一天都充满着未知性，别人的成功对于你而言，没有任何参考性。而且，那些开轿车出现过的险情，你是很难了解到的。
另外，去***不仅仅指的就是走完川藏公路，临时修路改道、塌方断桥改道、军事管控改道等情况更是家常便饭，那么意味着你极有可能离开川藏公路，而搓衣板路、弹坑路、雨雪泥泞路那更是随时恭候着你的。比如去年7、8月，因为嘉措拉山垭口断道施工，前往珠峰必须绕道撒加县和定结县再到定日县，而这条路有的地方堪比以前前往珠峰大本营的搓衣板路，有的地方根本没有路，需要跟着前车的车辙才能勉强找到方向。再比如，早晨明明艳阳高照，下午下起雨让道路泥泞不堪，晚上甚至下雪封路都是正常情况，高原地区一天四季的情况也是需要考虑进去的。
补充一点，川藏线不只是成都至***就结束了，她还包括***以西一直到樟木口岸的后藏地区，后藏地区的路况整体比较好，仅有极少路段还存在烂路。
综上所述，我的建议是，目前前往***，还是开SUV或者越野车面对突***况的应对能力相对轻松一些。
越野车不是一定的，suv是建议的，有四驱当然更好，主要是现在进藏的公路早就今非昔比。
例如318国道川藏南线，我在15年经过时，林拉高等级公路（***林芝-***，可以理解为不设收费站的高速公路）就已经竣工；通麦特大桥也即将合拢，各个路段也都在建设.......而如今，这些新路和新桥早就建成通车，所以也没有了通麦天险和排龙钢架桥，并且川藏南线318上啥车都在跑，川西段基本是柏油路，比城市道路好太多。一路上看到众多五菱宏光和QQ跑得风生水起。
2017年走的317川藏北线，除了翻山的道路，基本都是全程柏油路，并且很多地区已经不需要翻山了，因为通了隧道。
但值得一提的是，川藏南北线因为要翻越海拔较高的大山，冬季道路会结冰，所以在冬季沿川藏线进藏倒不是说一定要四驱越野车那么夸张，但是AT胎肯定是需要的，四驱是最好有的。
附上2017年8月路况：雀儿山（德格方向山道较窄较陡，下雨时有浓雾视距短）；昌都之后的珠角拉山（G214路段，雨季湿滑，山体有间断性塌方现象），甘孜前往亚青寺的卓达拉山（亚青寺方向山道较窄较陡，下山路烂），其他路段的烂路险路陡路给我留下的印象并不大。况且，目前好多山路已经修通了隧道，路况就更加好了。
到此，以上就是小编对于酷路泽自驾游甘孜攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于酷路泽自驾游甘孜攻略的1点解答对大家有用。