大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都到卡罗拉自驾游攻略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍成都到卡罗拉自驾游攻略的解答，让我们一起看看吧。
请问丰田卡罗拉适合自驾游吗？
取决于你真正想去的地方，卡罗拉适合绝大多数的道路。
自驾游，是我们每个人小小的梦想，一路上做好规划，到哪些地方，见证多少历史文化，给自己心灵来个洗涤，都是再好不过的。
想去就开始去吧，它会很安心的陪伴你走遍你想去的地方。
应该讲非常适合自驾游。我认为自驾游第一要点是车要绝对可靠，路上不能抛锚，因为路上抛锚，影响心情不说，打乱旅行***，不能按时赶到***点，订好的宾馆泡汤，后果极为严重。前几年杭州19楼就有投拆，宁波一大众车主（新车），自驾成都，在成都双离合故障，无法修理，事情搞得很复杂，最后人车分离回家（旅行泡汤），车用货车拉回宁波，后在19楼投诉，事闹得很大，最后以大众公关赔钱，事主闭嘴告终。事实说明自驾对车要求很高，不是什么车都可长途自驾的。相反卡罗拉可靠性极高，正常保养下能开十年以上，我身边就一辆花冠（卡罗拉前身），己十四年还在正常行驶，几无故障，这不是什么车都能做到的。当然卡罗拉长途自驾并非没有缺点，车身小，不能放太多行李，一般最好不要满员，三人最好。我以前长途自驾是三菱戈篮，就感觉有此现象，故换车就换了日产楼兰，各方面有明显好处。
不请自来，我的是老款4AT的，1.6排量。14年初购入，自从买了后，基本都是长途自驾游，平时骑电动车方便，。卡罗拉省心，除了东北三省，其它省份基本都自驾过，最远的一次是西北环线，历时19天。买车到现在没什么毛病，就是正常保养，电瓶到现在还是原车的，轮胎换了二条。所以放心开，没问题。
成都丰田卡罗拉双擎全车隔音降噪有用吗？
隔音任何车都有用，底盘显得像德系一样厚重，其实就是做了隔音而已。但是，隔音安静柔软，其实是中国不懂车的标准，汽车行驶环境和路感，还是越真实越安全的。何况隔音后，车内空气质量会更差，异响也会增加。
在成都跑滴滴怎么样？
首先滴滴出现的原则和现在的那些公司卖车跑滴滴的原则根本不同，没有任何一个和滴滴合作的公司不是以暴利谋取利益。
其次一天10小时以上净利润可能能达到400左右，而且是在线时长，并不是出门到回家的时间！
一台7万就能下地的车，基本所有公司都是卖到10万以上了，而且这些车的安全配置都是非常低，基本上来说，公司快对半赚钱。那为什么还有那么多人愿意去跑，甚至还有司机在帮公司打广告呢，其中曲折很明显，公司提成和介绍费相当可观。所以很多司机用这个方法来赚取外水！
很多司机都是因为***买了车，高额的月供，和家庭开支，不得不跑。不跑车又是一个消耗品，找个工作上班，根本不足以支撑买车的月供！
如果你觉得我说的有问题，你可以花一天时间，打一天滴滴，和司机直接交流！那你肯定能得到非常有价值的信息！
没改气就别跑了，就算改了，也挣不了几个。十四五个小时能完成30单，流水也就400左右，经常不到四百。加奖励去气费一天就有300多的收入，还没算车子磨损，还没算一年一万多的营运险！
锤子🔨样。老子就是被租车公司骗了。说的优先派单滴滴是合法的。就这样我才拿的车。（这个成都租车公司就是乐升公司）根本就是传销公司。因为只要你介绍一个人进去交了钱拿了车就会给介绍人几千块。就这样很多司机都跟朋友兄弟说开滴滴很赚钱。结果呢进来后才知道被骗了。在加上这段时间每天十几小时只能挣200多而且加不到气。我只能说社会有太多的陷阱
谢邀回答：滴滴前一段的两起命案确实给滴滴公司机和乘客上了一堂严格的法律课。我想滴滴整改完善后运营更切实际相信成都人口密集适合跑滴滴干活挣钱养家糊口，因为滴滴在出租行业为客户能提供更方便的灵话条件，价格相比比其它车都实惠，只要您与滴滴公司签约好合法手读就可以去工作了，切记高高兴兴上班安安全全回家！！！
根本就不赚钱，听网上说一年可以赚多少那都是骗人的，一年到头，车跑垮了，并且落不到一分钱，如果再跑时间长一点，就会落一身病，都是过来人，说的大实话，想跑滴滴的三思再三思！
比亚迪全新秦、卡罗拉、轩逸，怎么选？
楼主比较的是各个品牌的新能源车所以说的秦，应该是秦Pro dm，而不是燃油的秦，秦Pro dm，卡罗拉，轩逸，你问我怎么选，我是迪粉，肯定选秦Pro。每个品牌都有存在的价值和对应的粉丝，钱在你兜里，想买啥买啥，买自己喜欢的就行，不要听人道听途说，卖了个不喜欢的哪才最后悔，不要用自己的钱买了个别人喜欢的车，自己的钱爱咋花咋花，别人管不着，你说是吧！
感谢邀请！
1、题主所说的是秦而不是秦PRO对吧！其实这三款车还是比较好选的。秦自动顶配市场指导价81900，而卡罗拉的入门级市场指导价119800，两台车在价格方面有将近38000元的差价，就算终端有一定优惠的话，那么最起码也得相差3万元。对于一款8万多的车来说，这个差价算上落地费用都用不了，如果预算8-9万左右的话，那也只能选择秦了！
2、卡罗拉与轩逸都是今年发布了全新的换代车型。入门级的指导价相差了800元。燃油版车型卡罗拉全系标配1.2T涡轮增压发动机，最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，匹配CVT变速箱，轴距2700；而轩逸依然搭载HR16的1.6自然吸气发动机，最高功率102千瓦，最大扭矩169牛米，同样匹配CVT变速箱，轴距2712；两款车在动力表现方面并没有太多的差距，而1.6自吸要更适合市区的走走停停；
3、配置方面，新卡罗拉***用了丰田最新的平台架构打造，同样是入门级车型，配置要比轩逸丰富一些，这在国内合资车历史上也是史无前例。侧气囊、侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、自适应巡航、自适应远光等主被动安全配置都出现在入门级车型上，可见在主流合资品牌当中，丰田对于国内市场的下滑做出的反应是最快的。
综上，三款车当中秦价格最低，卡罗拉的配置比较高，轩逸的油耗比较经济。至于如何选择，就看题主具体的需求与要求了！
请看三组不同等级的轿车团
全新秦
帝豪
荣威i5
- 秦Pro
- 轩逸
- 卡罗拉
- 秦ProDm
- 卡罗拉双擎E+
- 轩逸EV
比亚迪秦系列的三款车针对的竞品分别为三组，其中全新秦燃油版对标的竞品并不是卡罗拉与轩逸，因为这两台合资轿车的价格是秦燃油版的一倍之高。消费者的购车预算决定了选车的等级，不论实际价值等级的高低，消费市场与价格长时间形成的车辆等级划分已经固定，以卡罗拉与轩逸燃油版的预算选择秦燃油版绝对是消费降级，大部分消费者并不会如此选车。
客观分析三款秦的产品力
秦燃油版指导价5.99-7.69万，自动版起售价6.99万。车身尺寸4675*1770*1480、轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。发动机搭载多点电喷技术的1.5L，变速箱匹配5MT与万里扬的CVT。这台车的额基础数据并没有抢眼之处，动力平平油耗较低，CVT变速箱没有亮点；不过综合相对丰富的配置以及足够低的指导价而言，秦燃油版至少比油耗偏高以及使用多片式离合器传动结构的帝豪性价比略高，与荣威i5对比胜在价格与配置，所以这台车在入门级还是相当有竞争力的。
秦Pro燃油版指导价7.99-10.99万且略有优惠，自动版起售价低至9万以下。车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，悬架结构同样是前麦弗逊后扭力梁。这台车以中型车的空间水平以及相对高的颜值，以及1.5T直喷涡轮增压机与6MT和6挡湿式双离合的组合实现了很高的性价比，能在8秒挡破百同时实现8L/100km左右的油耗，性价比已经很高了。
对比1.2T/1.8LCVT的卡罗拉，秦Pro应在性能与变速箱的耐用性，用车体验也会略胜一筹；对比1.6L多点电喷加CVT的轩逸可以说完胜，因为轩逸的发动机存在烧机油的隐患，捷科特的CVT变速箱在整体很差的CVT中垫底。在品控水平方面秦Pro的百车故障率可低至50多一些，卡罗拉峰值超过200、轩逸也超过150，质量同样是秦Pro这台国产车完胜。
日系低端车以小排量轻车组合实现省油但是并不省钱，因为后期更换一台CVT变速箱总成价格不菲；品质高质量稳定早已是谎言，无非很多人认为合资车的问题出在人不懂如何用车，国产车出现相同的问题是车的问题，实际真的是人的问题——扭曲。这种心态短期内改不了，所以这种车的销量仍然不会差。
秦Pro新能源版本指导价13.69-20.69万，混动版最高价17.99万。这一版本升级了后多连杆式独立悬架，混动版动力储备达到310Ps马力以及495N·m，破百5.9秒油耗和破百时间差不多，省油的性能车独此一台。卡罗拉双擎E+性能比秦Pro差了一倍，油耗可以同样低但得佛系驾驶，以秦ProDm的风格驾驶油耗也会是一倍。
EV版的秦EV有401和520两个版本的NEDC续航，高度集成的E平台能实现有效轻量化让真实续航接近NEDC。性能方面也有一定优势，三电系统垂直研发生产是核心优势，镍钴锰酸锂动力电池技术水平比较高。轩逸EV的价格虽然比秦ProEV低一些，不过NEDC测试续航只有338公里实际更低，三电依靠***购没有核心技术，动力电机80kw也比较寒酸；重点是这台车不提供电芯的终身质保，后期换电的成本会相当高；比亚迪全系新能源汽车均提供电芯的终身质保，免费换电池是电动汽车最大的保障。
总结：秦系列三款车的四个版本在各自等级的竞争力都很强，但不要越级对比，不同等级的汽车面对的是不同消费能力的消费者，并不会重合。
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到此，以上就是小编对于成都到卡罗拉自驾游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都到卡罗拉自驾游攻略的4点解答对大家有用。