大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于北门到新都自驾游攻略的问题,于是小编就整理了3个相关介绍北门到新都自驾游攻略的解答,让我们一起看看吧。

  1. 问哈成都北门新都,木兰,片区将来发展如何?
  2. 问哈成都北门新都,木兰,片区将来发展如何?
  3. 请问成都怎么去新都区军屯镇?

问哈成都北门新都,木兰,片区将来发展如何?

我们来看地图:

北门到新都自驾游攻略(北门到新都自驾游攻略路线)
(图片来源网络,侵删)

木兰没有搜到确切的区划图,大概标注了下相关位置

大致位置:成都东北方向,四环侧,

北门到新都自驾游攻略(北门到新都自驾游攻略路线)
(图片来源网络,侵删)

这个位置略显尴尬,不在新都城区发展范围内

往里走,还有大丰,天回大片土地可发展

北门到新都自驾游攻略(北门到新都自驾游攻略路线)
(图片来源网络,侵删)

两条铁路线恰好将木兰围起来了,这种铁路的区格

可参考成都2.5环线的铁路沿线发展情况

因此结论:

发展前景不明朗

成都有大片可发展空间...

木兰一时半会没多少机会

对于木兰,可以一句话概括:一手好牌打得稀烂。

为啥说木兰是一手好牌?首先是区位优势,木兰离三环路只有四公里左右,挨着龙潭寺的,位置堪比大丰和大。其次是交通优势,木兰有成金青快速和绕城高速,通达性非常便捷。此外,木兰几乎是未开发土地,可以做大规模规划,土地***是其发展的突出优势。

为啥说木兰把好牌打烂了呢?因为木兰目前依然是一个农业镇,是真正的乡下,和大丰、犀浦比简直天壤之别。按理木兰搞房地产非常有优势,因为离市区很近,能吸引大量刚需业主,但除了一个保利,就没有引进其他开发商了。按理木兰可以结合自身条件,做一个很好的产业规划,打造特色产业,但它做一个产业死一个产业,主要是没有找到自己的定位。

至于未来木兰能否发展起来,还是有一定的潜力,一是八号线二期通了后,木兰基本上可以算地铁覆盖区域了,对其刚需地产会有推动。此外,成绵复线的起点也在木兰,成金青的改造也会带动木兰交通提档升级。


问哈成都北门新都,木兰,片区将来发展如何?

对于木兰,可以一句话概括:一手好牌打得稀烂。

为啥说木兰是一手好牌?首先是区位优势,木兰离三环路只有四公里左右,挨着龙潭寺的,位置堪比大丰和大面。其次是交通优势,木兰有成金青快速和绕城高速,通达性非常便捷。此外,木兰几乎是未开发土地,可以做大规模规划,土地***是其发展的突出优势。

为啥说木兰把好牌打烂了呢?因为木兰目前依然是一个农业镇,是真正的乡下,和大丰、犀浦比简直天壤之别。按理木兰搞房地产非常有优势,因为离市区很近,能吸引大量刚需业主,但除了一个保利,就没有引进其他开发商了。按理木兰可以结合自身条件,做一个很好的产业规划,打造特色产业,但它做一个产业死一个产业,主要是没有找到自己的定位。

至于未来木兰能否发展起来,还是有一定的潜力,一是八号线二期通了后,木兰基本上可以算地铁覆盖区域了,对其刚需地产会有推动。此外,成绵复线的起点也在木兰,成金青的改造也会带动木兰交通提档升级。




我们来看地图:

木兰没有搜到确切的区划图,大概标注了下相关位置

大致位置:成都东北方向,四环外侧,

这个位置略显尴尬,不在新都城区发展范围内

往里走,还有大丰,天回大片土地可发展

两条铁路线恰好将木兰围起来了,这种铁路的区格

可参考成都2.5环线的铁路沿线发展情况

因此结论:

发展前景不明朗

成都有大片可发展空间...

木兰一时半会没多少机会

请问成都怎么去新都区军屯镇?

从成都去新都区军屯镇,推荐最短公交换乘线路为:

方案1、在 北门车站 坐 650路 到 新都钟楼客运站 换乘 668路 到 军屯镇(约45站)方案2、在 五块石客运站 坐 651路 到 宝光寺/成都医学院第一附属医院/新新路口 换乘 668路 到 军屯镇(约45站)车费大概5元左右。

到此,以上就是小编对于北门到新都自驾游攻略的问题就介绍到这了,希望介绍关于北门到新都自驾游攻略的3点解答对大家有用。